Według raportu badawczego opublikowanego w kwietniu przez amerykańską firmę konsultingową Frost & Sullivan, światowy rynek motoryzacyjnych materiałów kompozytowych z włókna węglowego wzrośnie do 7885 ton w 2017 roku, przy łącznym rocznym tempie wzrostu wynoszącym 31,5% w latach 2010-2017. Tymczasem jego sprzedaż wzrośnie z 14,7 mln USD w 2010 r. do 95,5 mln USD w 2017 r. Chociaż samochodowe materiały kompozytowe z włókna węglowego są wciąż w powijakach, napędzane przez trzy główne czynniki, zapoczątkują gwałtowny wzrost w przyszłości.
Według badań Frost & Sullivan, w latach 2011-2017, siła napędowa rynku motoryzacyjnych materiałów kompozytowych z włókna węglowego obejmuje głównie następujące aspekty:
Po pierwsze, ze względu na wysoką wydajność paliwową i przepisy dotyczące niskiej emisji dwutlenku węgla, globalne zapotrzebowanie na lekkie materiały zastępujące metale rośnie, a materiały kompozytowe z włókna węglowego mają większe zalety niż stal w zastosowaniach motoryzacyjnych.
Po drugie, obiecujące jest zastosowanie materiałów kompozytowych z włókna węglowego w samochodach.Wiele odlewni współpracuje nie tylko z dostawcami Tier 1, ale także z producentami włókna węglowego w celu wytwarzania użytecznych części.Na przykład firma Evonik wspólnie opracowała lekkie tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP) z firmami Johnson Controls, Jacob Plastic i Toho Tenax;Holenderski Royal TenCate i japoński Toray Firma ma wieloletnią umowę na dostawy;Toray ma wspólną umowę badawczo-rozwojową z Daimlerem na opracowanie komponentów CFRP dla Mercedes-Benz.Ze względu na wzrost popytu, główni producenci włókien węglowych intensyfikują badania i rozwój, a technologia produkcji materiałów kompozytowych z włókna węglowego będzie miała nowe przełomy.
Po trzecie, globalny popyt na samochody wzrośnie, zwłaszcza w segmencie luksusowym i ultraluksusowym, który jest głównym rynkiem docelowym kompozytów węglowych.Większość tych samochodów jest produkowana tylko w Japonii, Europie Zachodniej (Niemcy, Włochy, Wielka Brytania) i USA.Ze względu na uwzględnienie odporności zderzeniowej, stylu i montażu części samochodowych, odlewnie samochodów będą zwracać coraz większą uwagę na materiały kompozytowe z włókna węglowego.
Jednak Frost & Sullivan powiedział również, że cena włókna węglowego jest wysoka, a znaczna część kosztów zależy od ceny ropy naftowej i nie przewiduje się jej spadku w krótkim okresie, co nie sprzyja obniżce. kosztów przez producentów samochodów.Odlewnie nie mają ogólnego doświadczenia inżynieryjnego i przystosowały się do linii montażowych opartych na częściach metalowych i są ostrożne przy wymianie sprzętu ze względu na ryzyko i koszty wymiany.Ponadto pojawiły się nowe wymagania dotyczące całkowitego recyklingu pojazdów.Zgodnie z europejską ustawą o pojazdach refundowanych do 2015 r. zdolność recyklingu pojazdów wzrośnie z 80% do 85%.Zaostrzy się konkurencja między kompozytami z włókna węglowego a dojrzałymi wzmocnionymi kompozytami szklanymi.
Kompozyty samochodowe z włókien węglowych odnoszą się do kompozytów z włókien węglowych i żywic, które są wykorzystywane w różnych zastosowaniach konstrukcyjnych lub niekonstrukcyjnych w samochodach.W porównaniu z innymi materiałami, materiały kompozytowe z włókna węglowego mają wyższy moduł rozciągania i wytrzymałość na rozciąganie, a materiały kompozytowe z włókna węglowego są jednym z materiałów o najmniejszej gęstości.W konstrukcjach odpornych na zderzenia najlepszym wyborem są materiały z żywicy z włókna węglowego.Żywica stosowana razem z włóknem węglowym jest najczęściej żywicą epoksydową, a w niewielkich ilościach stosuje się również poliester, ester winylowy, nylon i polieteroeteroketon.
Czas wysyłki: 25 marca-2022