Materiały kompozytowe z włókna węglowego do pojazdów będą szybko rosnąć

Według raportu badawczego opublikowanego w kwietniu przez amerykańską firmę konsultingową Frost & Sullivan, światowy rynek samochodowych materiałów kompozytowych z włókna węglowego wzrośnie w 2017 r. do 7 885 ton, przy łącznej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 31,5% w latach 2010–2017. Tymczasem sprzedaż wzrośnie z 14,7 mln dolarów w 2010 r. do 95,5 mln dolarów w 2017 r. Chociaż samochodowe materiały kompozytowe z włókna węglowego są wciąż w powijakach, na co wpływają trzy główne czynniki, zapoczątkowują one gwałtowny wzrost w przyszłości.

 

Według badań Frost & Sullivan, w latach 2011-2017 siłą napędową rynku motoryzacyjnych materiałów kompozytowych z włókna węglowego są głównie następujące aspekty:

Po pierwsze, ze względu na przepisy dotyczące dużej efektywności paliwowej i niskiej emisji dwutlenku węgla, rośnie światowe zapotrzebowanie na lekkie materiały zastępujące metale, a materiały kompozytowe z włókna węglowego mają większe zalety w zastosowaniach motoryzacyjnych niż stal.

Po drugie, obiecujące jest zastosowanie materiałów kompozytowych z włókna węglowego w samochodach.Wiele odlewni współpracuje nie tylko z dostawcami Tier 1, ale także z producentami włókien węglowych w celu wytworzenia części użytkowych.Na przykład firma Evonik wspólnie z Johnson Controls, Jacob Plastic i Toho Tenax opracowała lekkie materiały z tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem węglowym (CFRP);Holenderski Royal TenCate i japoński Toray Firma posiada długoterminową umowę na dostawy;Toray ma wspólną umowę badawczo-rozwojową z Daimlerem dotyczącą opracowywania komponentów CFRP dla Mercedes-Benz.Ze względu na wzrost popytu główni producenci włókien węglowych intensyfikują badania i rozwój, a technologia produkcji materiałów kompozytowych z włókna węglowego będzie miała nowe przełomy.

Po trzecie, ożywi się światowy popyt na samochody, zwłaszcza w segmentach luksusowych i ultraluksusowych, które stanowią główny rynek docelowy kompozytów węglowych.Większość tych samochodów produkowana jest wyłącznie w Japonii, Europie Zachodniej (Niemcy, Włochy, Wielka Brytania) i USA.Ze względu na odporność na zderzenia, styl i montaż części samochodowych, odlewnie samochodów będą zwracać coraz większą uwagę na materiały kompozytowe z włókna węglowego.

Frost & Sullivan stwierdził jednak również, że cena włókna węglowego jest wysoka, a znaczna część kosztów zależy od ceny ropy naftowej i nie należy się spodziewać jej spadku w krótkim okresie, co nie sprzyja obniżkom cen kosztów przez producentów samochodów.Odlewniom brakuje ogólnego doświadczenia inżynieryjnego i przystosowały się do linii montażowych opartych na częściach metalowych oraz ostrożnie podchodzą do wymiany sprzętu ze względu na ryzyko i koszty wymiany.Ponadto istnieją nowe wymagania dotyczące całkowitej zdolności pojazdów do recyklingu.Zgodnie z europejską ustawą o pojazdach refundowanych do 2015 roku zdolność recyklingu pojazdów wzrośnie z 80% do 85%.Konkurencja pomiędzy kompozytami z włókna węglowego i dojrzałymi kompozytami wzmocnionymi szkłem będzie się nasilać.

 

Samochodowe kompozyty z włókna węglowego odnoszą się do kompozytów włókien węglowych i żywic, które są stosowane w różnych zastosowaniach konstrukcyjnych i niekonstrukcyjnych w samochodach.W porównaniu z innymi materiałami materiały kompozytowe z włókna węglowego mają wyższy moduł sprężystości i wytrzymałość na rozciąganie, a materiały kompozytowe z włókna węglowego są jednymi z materiałów o najmniejszej gęstości.W konstrukcjach odpornych na uderzenia najlepszym wyborem są materiały z żywicy z włókna węglowego.Żywicą stosowaną razem z włóknem węglowym jest najczęściej żywica epoksydowa, a w małych ilościach stosuje się także poliester, ester winylowy, nylon i polieteroeteroketon.


Czas publikacji: 25 marca 2022 r

Wyślij do nas wiadomość:

Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas